歐元與歐洲統合：歷史、危機與展望指名首選
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博客來網路書店 自1992年歐盟會員國簽訂歐盟條約，決議建立經濟與貨幣聯盟（economic and monetary union, EMU），實施單一貨幣起，歐元（the euro）能否成功？它對以美元為主的國際經貿體系有何衝擊？始終為國際市場與各國決策者所關注的議題。歐元於1999年創建、2002年實體貨幣正式流通，迄今已經歷了第一個十年，它是否達成歐盟會員國創建它的原始期待？在國際經貿體系中，它達到何種的國際地位？為何在歐元實施的第一個十年期間，出現歐洲統合有史以來最為嚴峻的危機--歐洲主權債務危機？歐債危機的發生對歐元區、乃至於歐洲統合的整體發展復又產生何種影響？
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欲對歐元的發生與發展有一全觀性的理解，必須回到對歐元歷史的掌握。在貨幣象徵著國家主權的時代中，它為什麼會成為歐盟會員國可欲的政策選項？從此一原初問題的歷史脈絡出發，我們因此可以對歐元為何是以今日的型態出現--僅有貨幣聯盟而缺乏財政聯盟？以及此一型態對歐債危機的發生、對它的國際地位所產生的影響等討論上，呈現出一清晰、完整的理絡與解釋，並得以據此理絡進一步展望歐元的未來。
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博客來網路書局透過對歐元歷史的理解、對它第一個十年表現的觀察、對歐債危機的探討、對歐元全球角色的展望、與對英國是否可能加入歐元的政策分析，本書期待能為讀者對於歐元與歐洲統合的認識提供一脈絡性的歷史視野與理解基礎。
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- 作者： 羅至美 新功能介紹
- 出版社：五南 新功能介紹
- 出版日期：2014/06/27
- 語言：繁體中文
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歐元與歐洲統合：歷史、危機與展望指名首選
內容來自YAHOO新聞
阿聯酋如沙漠大鯨 魚群靠邊站
（中央社記者汪淑芬台北25日電）阿聯酋A380來台試了水溫，遲早開定期航班。阿聯酋除了是中東有錢航空公司，航網還大到無對手，如沙漠大鯨，魚群得靠邊站。
阿聯酋開航杜拜-台北1年多，拉近台灣與中東的距離，想一窺中東神秘面紗更容易。
阿聯酋航空頭等艙設置的淋浴間，讓很多人對阿聯酋的認知，就是一家來自中東的有錢航空公司。
多數人相信，中東產油，所以阿聯酋的購油成本便宜，賺錢比其航空公司容易；不過，事實上，真正讓阿聯酋走向成功的是杜拜政府的全力支持，及阿聯酋的規模經濟策略。
今年是阿聯酋成立30年，是家國營公司，但管理階層全部是歐美人士，成立3年後開始賺錢，已連續獲利27年，2014年的獲利高達15億美元，讓其他航空公司又羨慕又嫉妒。
阿聯酋航網遍布全球6大洲，且持續擴增密度，只要是阿聯酋進軍的市場，所展現的規模經濟手段，莫不讓同業害怕。
中央社記者問了阿聯酋資深副總裁達利（TerryDaly），誰是阿聯酋的競爭對手，達利一派輕鬆回應「好像沒有」，至於什麼是阿酋最大挑戰，達利也未正面回應，只說，阿聯酋重視產品與客戶服務，目標就是追求企業成長。
杜拜創造了沙漠奇蹟，阿聯酋有如來自沙漠的大鯨，只要阿聯酋所到之處，其他魚群就得靠邊站。
阿聯酋目前全球航點已超過140個，因地理位置因素，已對歐洲及亞洲的航空公司產生相當大的威脅，阿聯酋積極發展下，杜拜成了往返歐亞間最大轉運中心。
阿聯酋從杜拜到歐洲有40多條航線，到歐洲主要大城市每天都各有至少超過3個班，光是杜拜到倫敦希斯洛機場，每天就有5班，且幾乎班班客滿。
國泰航空、新加坡航空的歐洲航線已明顯受到影響，迫使國泰與新航在歐洲航線也不得不以促銷方式拉抬買氣，澳洲航空在歐洲航線，乾脆放棄自己飛，改採與阿聯酋合作共用班號。
英航、德航、法航、荷航等歐洲航空公司對阿聯酋進入歐洲市場更是恨得牙癢，卻又無奈。
阿聯酋現在在美國布局的航點還不算多，但美國的航空公司已警覺到一個強有力的對手就站在門邊，甚至不滿指控阿聯酋是靠政府補貼，是場不公平的競爭。
阿聯酋去年2月開航台灣，用300多人座的B777飛機，因旅客量續成長，7月19日特別安排A380來台灣試水溫，用A380定期飛台灣是遲早的事。
華航、長榮都認為阿聯酋現在每天飛台灣只有1班，歐洲航線不受影響。
不過，12月1日起，阿聯酋用改為兩艙等的B777飛台灣，座位數可加20%。華航、長榮心裡都有數，如果阿聯酋飛台灣每天加到2班、3班，甚至更多時，歐洲航線不可能不受衝擊，因阿聯酋每天飛曼谷已達4班，泰航欲哭無淚。
不過，對旅客來說，都是展開手臂歡迎阿聯酋，因為可撿便宜機會愈多。
阿聯酋夠大的航網，在訂價策略上更彈性，阿聯酋不承認是低價搶客，而是依據市場需求。
很多台灣赴歐洲留學生及旅客發現杜拜轉機是省荷包的好方法，第1選擇就是阿聯酋。
論機隊總數量或所載運的旅客，阿聯酋還比不上美國的航空公司，但阿聯酋卻是擁有最多巨無霸A380及B777機隊。
空中巴士生產的A380商業運轉8年多，目前全球營運中的有165架，阿聯酋就擁有64架，超過1/3，是排名第2多的新加坡航空20架的3倍多，根據阿聯酋提供的交機時程，未來不到兩年，A380機隊規模會達到150架。
至於B777，阿聯酋現有49架，但新一代B777則是一口氣訂了150架。阿聯酋現在也是空中巴士與波音的最大也最重要的客戶，阿聯酋購機動向，空巴與波音時時緊盯。
加入航空聯盟已是全球多數航空公司選擇，阿聯酋卻很有自信不必加入。事實證明，多年來，愈來愈多航空公司紛紛加入聯盟，並聯手對抗阿聯酋，至今阿聯酋仍是隻悠游自在、無懼一切的大鯨，只有其他魚群閃邊站。1040725
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/阿聯酋如沙漠大鯨-魚群靠邊站-030244043.html
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